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駕考積壓?相關委員:現在馬路殺手不少,考試應嚴格

來源:駕照網發布時間:2019-01-22 11:23

  廣州駕考場承載能力不足?引發了考試預約積壓嚴重?學員培訓領證周期長?近日,市民王先生通過信息時報建言稱,呼吁廣州增加駕考場,可參照其他省市的做法,建立機動車駕駛員社會化考試場,以緩解日益增長的駕考壓力。不僅如此,有業內人士稱,如果考場足夠,駕考學費可能會進一步降低。

駕考

  市民王先生:

  有些廣州報班的學員要去清遠甚至江西、湖南考試,費用要比在廣州考多約2000元。廣州能否參照其他省市的做法,建立機動車駕駛員社會化考試場,以緩解日益增長的駕考壓力。

  現狀:

  目前6大考場承載能力仍不足

  王先生說,汽車駕駛技術已不僅是謀生的手段,更成為人們生活的一種技能,駕駛培訓需求不斷攀升。目前廣州有6個考場,駕考場承載能力不足,引發了考試預約積壓嚴重,學員培訓領證周期長,預約考試排隊等待久等問題嚴重。

  廣州現有考場承載能力怎樣?昨日,記者采訪了駕培行業的業內人士鄭先生,他打開“交管12123”APP,根據該APP官方公布的數據,以科目二為例,跟記者算了一筆賬。目前,廣州有6大考場,增城考場計劃考試人數是290人,一年約可承載7.3萬人考試,花都考場計劃人數為335人,一年可承載約8.4萬人考試,岑村考場計劃人數是670人,一年最多可承載月16.88萬人考試,從化考場計劃人數為260人,一年約可承載6.55萬人考試,番禺考場計劃考試人數是380人,一年約可承載9.58萬人考試,化龍考場根據廣州交警公布的官方數據,每年可提供30萬人次的考能。這樣算下來,廣州一年的考試能力約為78萬人次。

  鄭先生稱,根據“交管12123”APP公布的科目二報名數據來看,廣州一年報考科目二的人數大約80萬人,科目二平均通過率50%,那么科目二的供應數量應為120萬人次/年,也就是說,一年至少有42萬人次的積壓,“相當于要再建一個化龍考場,而且這是理想狀態下。”鄭先生說。

  聲音:

  業內人士稱增加考場或可降低學費

  記者查詢到,對于社會化考場,省公安廳于2017年出臺了《廣東省公安廳關于機動車駕駛人考試場的管理規定(試行)》(下稱《規定》),其中第七條規定,地級以上市公安機關交通管理部門應當按規定核定考試能力,科學評估考試需求。對本地考試場不能滿足考試需求、不方便群眾考試的,應當提出政府建設考試場、購買社會考試場服務的意見并組織實施。根據《規定》社會考場要通過省廳的驗收,通過招投標的形式購買服務。

  記者查詢了解到,國內很多城市已經建立了社會化考場,近兩年深圳、清遠也建有社會化考場。而北京、長沙、西安等城市做的最好。根據“交管12123”APP數據顯示,北京各大駕考場,每天申請考試的人數低于計劃人數,也就是說實現了零積壓。

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  “廣州很多有能力的駕校估計會參與社會化考場建設。”鄭先生表示,考場充足后,駕培費肯定會降下來,北京平均學車為4000元,長沙、西安學費不到3000元,“如果考場考試能力充足,廣州的學車費應該也會降到4000元左右”。據鄭先生介紹,現在廣州從報名到拿到駕駛證,一般都要8個月以上,如果社會考場建成,供求關系發生變化后,可能2個月拿證不是問題。

  委員觀點:

  考試要嚴,不在于在哪考

  廣州市政協委員鄭航桅認為,機動車駕駛員考試場最重要的是公平公正性的問題,無論是政府辦的還是社會辦都要牢牢把握這一條。

  鄭航桅說:“現在馬路殺手也不少。駕駛員考試應該是嚴格的,駕駛員要有相應的能力和水平才能通過考試,才能上路。駕駛員考試重點不是在哪里考,或者考試場是政府辦還是社會辦,重點是標準要嚴格、要統一,不要產生更多的馬路殺手。”

  代表觀點:

  可用現代化手段提高學習效果

  廣州市人大代表李志堅認為,按照現在改革的方向,肯定逐步會朝著那個方向發展的,“現在很多政府部門的服務都是外包的,外包就是意味著你找到合適的供應商。”李志堅認為,在駕考場地社會化方面,有關部門還是可以進一步深化改革。

  李志堅說,只要社會化考場的條件符合考試,而相關部門負責提供裁判員,完全可以將那些符合的考場納入考庫,跟著學員報名隨機分配考場就好了。在李志堅看來,相關部門也可以應用現代手段,“比如人工智能互聯網手段,就好像飛機模擬練習一樣,相關部門也可以開通類似的網絡平臺,學員自己可以上網去練習,”李志堅說,學員可以線上線下一起練習,熟悉了去考試的時候通過率高的同時也能減少考試時間。

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